近年來，互聯網租車及專車的飛速發展，讓司機這個職業有了更多的選擇，司機待遇也節節攀升，對于傳統的租車公司，在資金規模都沒有優勢的情況下，司機崗位流失很嚴重，甚至威脅到了中小租車公司的生存，我們來探討一下傳統中小租車公司司機為什么紛紛離職。

     只要對傳統的小型租車公司進行了解，我們就不難發現，很多老板在為招聘司機發愁，因為在傳統的租車行業，代駕的需求有一定的市場，很多中小租車公司都從事代駕業務，代駕需要司機，而司機面臨嚴重流失的局面，那么多司機都哪里去了呢，答案很簡單，去開專車了，滴滴，優步，神州，易到等等專車巨頭最近兩年以幾何級的數量大肆招聘司機，這些有經驗的司機紛紛跳槽了，要不專做代駕，要不開專車去了，究其原因，在傳統的租車公司里做的工資遠遠不及開專車工資那么高。

      我們來做個對比，在傳統的租車公司里，司機的待遇通常在3000到4000元的水平，部分特大城市的待遇在4000-5000元。然后作一名專車司機，以神州專車為例，普遍收入在6000-7000元，收入高出傳統租車公司近一倍，這樣的吸引力足以讓絕大多數符合標準的司機紛紛跳槽開專車，甚至從事滴滴代駕的那些司機，只要晚上花幾個小時給別人代駕，就可以輕松拿到4000以上甚至高達8000的月收入。另外有一部分司機去開滴滴專車了，自己買一部經濟型轎車就可以拿到8000-10000的月收入，如果自己以租代購或租一部車去跑滴滴，同樣也有不低于5000的凈收入，這些互聯網專車或代駕模式，讓司機有更多的自由支配時間，不受約束，自由自在，多勞多得，這就是這幾年好司機都紛紛跳槽的直接原因。

     那么傳統的租車公司為什么留不住好的司機？原因也很簡單，傳統的租車公司在資金規模等方面都實力弱小，加上租車競爭的白熱化，租車價格不斷走低，而租房人力等成本卻不斷攀升，這樣一來，租車利潤已經被壓縮的快見底了，好的司機都想留住，但是租車利潤這么低，給司機加工資就成了租車公司老板心頭痛，如果加工資就意味著成本再度攀升，不加工資就會慢慢流失司機，這樣一來司機紛紛流失也就不足為奇了。

      我們可以遇見，在未來的兩三年內，傳統的小型租車公司將面臨困境，這些小租車公司的前景很迷茫，如何在白熱化的租車競爭市場站穩是個巨大考驗，是到了該轉型升級的時候了，但是如何轉型升級，目前都沒有更好的模式。司機的紛紛離職只是折射出傳統租車公司的困境的開始，在互聯網租車的大潮中，誰能堅持下去才是最重要的，因為，傳統中小租車公司的冬天已經來了。

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