廣州租車行業評論

專車約租車將傳統的中小租車公司逼向絕境

   也許大部分公司還沒感受到租車市場的真正寒意,他們還對公車改革釋放的需求,對限行限外充滿期待,但事實上,絕大多數的中小租車公司,尤其以代駕服務為主的租車公司正被逼向絕境。


    規模小,資金少,無競爭力


   傳統的中小租車公司,在規模,資金等方面都不具備優勢,在互聯網經濟環境下,很難實現轉型,依靠的傳統的人力服務保留一部分業務。在面臨互聯網打車和租車巨頭的專車沖擊下,在不久的將來已有的一點點優勢也將洗刷殆盡。


   他們來之各方面的沖擊,招招致命


     第一,互聯網打車的沖擊,這一打車模式不僅僅沖擊的是出租車,也沖擊到了傳統的租車公司,一些短途的接送,機場火車站高鐵站接送,上下班接送等等都被專車搶占。

    第二,包括神州專車在內的專車沖擊,這些專車不僅提供互聯網模式的叫車,同時可以提供半日,一日,長租等方式的租車服務,這樣的業務幾乎完全覆蓋了傳統中小租車公司的主營業務,在未來的一兩年里,預計將搶占中小租車公司一半以上的市場份額,這一招是致命一擊。

    第三,人力成本的沖擊,在專車市場興起之后,將駕駛員作為職業的這些人紛紛從租車公司辭職去開專車,或者倒逼租車公司漲工資,中小租車公司面臨的人力成本大幅上漲,在租車價格方面又面臨專車的低價沖擊,賣價不漲,成本猛漲,結果是利潤在不斷壓縮,如此一來便是走向絕境了。


    公車改革,到底有多少機會


     公車改革釋放出了巨量租車需求,這個毋庸置疑,但是作為傳統的中小租車公司,能分到多少有待檢驗,從公車改革的一些城市來看,其絕大部分被大型國企及政府自身成立的公務用車派遣中心消化掉,剩下的一些需求通過招標的方式進行,從行內的一些招標情況可以看出,普遍是以非常低的價格來中標,這一部分的公務車租車需求很快將變成“雞肋”。


   未來的出路在哪里?


      我們分析這些租車公司的出路在哪里,不可否認將在未來今年內關閉一半以上的租車公司,剩下的一些租車公司將逐步合并或被收購,還有很多擁有運營車牌的租車公司將進入打車市場,將車輛加入打車公司,然后向司機收取份子錢。要想再從租車市場分一杯羹,可能性就太小了。對于企業用車,互聯網租車和專車巨頭將逐步入侵到每一個用車企業,低成本和便利性讓企業用車者趨之若鶩。


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