廣州公車改革到了自后關頭，預計今年11月之前將改革完畢，公車改革帶來的巨大廣州租車需求是否能惠及廣州租車公司，我們拭目以待。

     目前廣州租車市場呈多極化發展，租車市場上存在的絕大部分私家車在從事專車業務，而目前的專車補貼幾乎沒有的情況下，眾多私家車將再次進入租車市場，對廣州租車公司的沖擊將大大增加，另外一方面，租車連鎖巨頭在進軍專車市場的 同時，在企業租車方面也加強營銷。目前留給傳統的廣州租車公司的業務也在逐漸減少，面對公車改革，對于廣州租車公司來說幾乎變成了一根救命草。

    廣州公車改革能否給廣州租車公司分一杯羹？

     就我們目前了解的公車改革情況，政府，事業單位，國企等公車改革，將一般性公務用車全部取消，采用交通補貼和向社會采購租車服務的方式進行，普通公務車租車要求也將限制雙18，即18萬以下，1.8排量及以下的要求，同時是否全部采用政府招標的方式還不得而知，具體政策還沒有下來，我們預計對于需求量大的用車單位，采用招投標方式將是主流形式，公開透明的方式有利于監督和節省成本，而很多需求量小的單位將采用靈活的租車方式向廣州租車公司進行自行詢價租車，在預算內操作應該是允許的， 這部分需求將激發眾多的中小型廣州租車公司業務。

     對于廣州租車公司來說，公車改革后的租車需求，嚴格意義上來說，除了對公司的規模，注冊資本，車輛配置等硬性要求外，恐怕對于租車公司的資質也有明確的要求，目前廣州租車公司要求進行客車經營性租賃備案證明，以加強對租車公司的留檔和監管，而目前很多廣州租車公司都沒有進行備案，加上很多小型租車公司的車輛以私人牌為主，公司牌車輛也就是12年限購之后才有，如此一來，在車輛配置方面就出現了很多硬傷。

     對于有一定規模和人員，車輛配置齊全，有資質的廣州租車公司，這些租車公司將在廣州公車改革之后獲得一定的發展機會，政府公車改革釋放的巨大需求不是一家兩家大型租車公司就能填補的缺口，無論如何都將惠及傳統的中小型廣州租車公司。

未經許可 不得轉載，如轉載請注明：來自 安路達租車