7月24日，上海市交通委主任孫建平在上海市人大常委會會議的一場政協分組討論中，透露了專車管理試點方案的若干設計思路：包括營運車輛須購買交通事故責任強制保險和第三方承運人責任險;專車平臺須建立乘客投訴渠道、須擁有一定的注冊資本、須具備互聯網業務的運營資質;專車有經營業務就須依法納稅;駕駛員上崗前，須經過培訓后持證上崗;營運平臺的服務器須設在中華人民共和國境內等等。

      本站評論：上海的試點如果是以后的方向，那么汽車租賃公司將有機會進入專車市場，同出租車同臺差別化競爭，同時我們也分析下租車公司進入專車后的成本和用車人的成本問題，假設私家車已經被拒之門外，以及由此產生的一些疑問。

      如果租賃公司的車輛進入專車市場，成本必然增加，包含車輛保險，人力管理培訓等成本，同時還需要向平臺給與提成，給稅務部門繳納稅費，給專車駕駛員社保費用等等。這樣勢必提高專車的營收，不然租賃公司也不會干，按照目前的專車收益水平是可以營運的，但是，按照能否像之前的出租車那樣，有做不完的訂單嗎?畢竟專車價格比出租車貴，這個是疑問。

      如果私家車被平臺拒之門外，那么租賃車有那么多嗎，夠用嗎，有那么多租賃公司愿意和專車平臺合作嗎。這個是個疑問。

     對于私家車從事專車，管理部門是否真正下狠手打擊查處？專車平臺是否真正拒絕私家車加入？這個是個疑問。

     對于這么多疑問，我們對上海試點的進展拭目以待！