廣州租車行業評論

車企軍團殺入共享租車市場
     在城市交通擁堵、環境污染、出行費用攀升等諸多問題日益凸顯的背景下,汽車共享的理念和方式正逐步被社會認可并迅速發展,吸引了Uber、Lyft、寶駕、PP租車等一大波國內外互聯網企業競相涌入。近期,面對IT企業的捷足先登,一些國內外汽車企業也不甘落后,紛紛推出自己的共享租車計劃。汽車企業以何種套路出擊市場?想達到什么樣的目的?讓我們跟隨記者的報道,一探究竟。
    戴姆勒:car2go登陸中國市場
    早在2009年,德國戴姆勒集團就推出了Car2Go交通出行解決方案,可謂汽車共享的鼻祖之一。據報道,截至今年5月,戴姆勒的Car2go業務已經擁有超過100萬名會員,運營超過1.3萬輛車,覆蓋了美國、德國、加拿大等8個歐美國家的29座城市,成為目前世界上最大的汽車共享企業。
  Car2Go作為一種新型的汽車共享租賃模式,打破了傳統租車企業按天計費和在門店租車、還車的運營傳統,無固定門店、無需在指定地點租車與還車、用車時間按照使用時長計費,形成了“單程、自由流動”的汽車共享體系。會員通過手機APP即可發現并預約共享車輛,直接開啟或結束行程。
  Car2Go 的車輛全部采用奔馳smart車型,包括一部分smart電動汽車。戴姆勒-奔馳公司Car2Go項目負責人安德烈亞斯·萊奧曾表示,“我們認為,這種大城市內的汽車共享和電動汽車組合非常好?!痹贑ar2Go的APP上,用戶可以方便地找到離自己最近的充電站,甚至在長途駕駛之前通過APP規劃路線,并計算在哪座充電站充電更為便捷。
  今年初,戴姆勒Car2Go宣布進軍亞洲市場,中國重慶則被選為亞洲的首座試點城市。針對中國市場,car2go推出了專屬中文名稱——“即行”,并計劃于2015年年內在重慶投入數百輛smart for two車型,業務預計將覆蓋重慶中心城區。
  戴姆勒推出Car2Go項目的初衷是嘗試在交通擁堵和環境污染日益嚴重的城市,為汽車尋找新的“出路”。戴姆勒集團董事長蔡澈曾表示,未來汽車將超越單純的交通工具屬性,為個人實現移動性提供最大自由度,最終成為人類的“第三生活空間”。顯然,Car2Go汽車共享項目已成為實現這一目標的重要途徑。
  福特:多項試驗把脈汽車共享市場
    GoDrive汽車共享項目作為福特“智能交通”的25個實驗項目之一,于今年5月在英國倫敦公布“測試版”。福特希望借此更好地了解用戶的交通需求和出行、停車習慣,持續擴大福特汽車的市場需求。
  GoDrive是目前為數不多的提供異地還車,并為用戶提供停車機會的汽車共享服務。在倫敦的小范圍測試項目名為“城市駕駛點播”。據報道,該服務將采用嘉年華和??怂闺妱榆?,最初開放給2000人租用分布在倫敦20個地點的1000輛汽車,實時費用將顯示在GoDrive智能手機應用程序上,前5分鐘免費。
  在德國、印度和美國,福特也啟動了類似實驗。在德國,Ford Car-sharing已經運行兩年,由制造商和經銷商共同支持,目前已擴大到67座城市的135個租車點。福特還與租車公司Flinkster達成合作,雙方用戶可以互相使用對方平臺上的車型。
  在印度,福特汽車正與Zoomcar 公司測試新的汽車分享概念Share-Car,將允許小圈子內多位駕駛者之間共享一輛汽車。
  在美國,CarSwap汽車交換使用的是福特自備車隊的車輛,用戶均為福特員工,可以尋找符合自己需要的車輛并協商汽車交換的細節。
  福特首席執行官馬克-菲爾茲今年6月稱,福特旗下金融部門剛剛與美國P2P拼車服務商Getaround、英國的easyCar Club網站合作,發布了新的試驗性汽車共享項目。據報道,該項目將讓從福特汽車信貸公司貸款購買汽車的車主,獲得租車給預先篩選的客戶的渠道。
  奧迪:搭建多樣化的租車平臺服務
    奧迪公司近日也推出Audi On Demand汽車共享計劃,在美國舊金山提供一到兩天的奧迪汽車出租,并由奧迪員工提供上門送車、取車等管家式服務,但價格不菲,一般每天要幾百美元。
  Audi Unit微分享計劃是設計事務所KRAM/WEISSHAAR 與奧迪汽車合作的一次嘗試。他們采用數字化手段,可以讓最多5 人的小團隊共享一輛奧迪車,期限一年或兩年。共享車輛小組的用戶可以通過APP預訂使用車輛的特定時段、了解車輛的當前位置和燃料情況?!癆udi Unite Beacon”系統作為車載系統的一部分,可無縫銜接每名用戶的用車安排,并記錄使用情況,以方便用戶分攤費用。
  寶馬:DriveNow在歐美持續擴張
    2011年,寶馬旗下DriveNow 股份有限公司和Sixt汽車租賃公司合作,開始在德國柏林、慕尼黑等地推出DriveNow 汽車共享服務。DriveNow的模式與戴姆勒Car2Go相似,用戶可以通過智能手機搜索并租賃所在地附近的汽車,費用以實際用車時間為準并按分鐘收費,使用完畢后也不必將車輛歸還原處。
  2012年6月,寶馬又在美國舊金山港灣區啟動了“DriveNow汽車共享項目”。該項目向消費者租賃寶馬Active E電動車,并提供免費充電服務。與歐洲DriveNow項目的不同之處在于,舊金山的用戶必須把車輛停放在停車場或其他私人泊車區,不能??吭诼愤?。因此,寶馬在推進DriveNow項目的同時,還推出了ParkNow停車項目,以便讓用戶更快地找到停車位。此外,當車輛需要充電時,可以利用ChargePoint 網絡快速找到充電站。
  今年初,寶馬DriveNow項目開始拓展倫敦市場,30輛純電動i3加入倫敦的寶馬租賃車隊,到2016年計劃擴大到300輛。寶馬集團管理委員會成員蕭紳博表示,DriveNow汽車共享計劃是寶馬集團城市生活和租賃共享成長戰略的一部分,未來目標是在歐洲擴展到超過15座城市,在北美有大概10座城市。
  據海外媒體報道,寶馬公司希望通過在汽車租賃與共享市場的拓展,推動消費者消費行為的轉變,為消費者提供使用汽車的新方案,同時帶動寶馬電動車銷量和利潤的增長。
  歐寶:CarUnity提供跨品牌汽車租賃
    通用旗下歐寶CarUnity汽車共享服務,既可以幫助車主將自己的汽車租賃給別人,也可以為需要租車的用戶提供車輛。歐寶稱,不管是歐寶品牌還是其他品牌汽車,均可以加入租賃服務。
  歐寶表示,對于已經使用CarUnity的車主而言,將汽車租給Facebook或其他社交網站的好友,整個交易只需幾秒鐘,燃油費用由承租人承擔。此外,歐寶還提供租車保險服務,整套流程由歐寶銀行負責。
  目前在德國,不少車主、歐寶員工及經銷商已經開始體驗CarUnity服務。歐寶正考慮加大營銷力度,并與FFH電臺或其他社交網絡媒體合作,在火車站等交通繁忙地區布局CarUnity平臺。
  吉利:“微公交”國內開先河
    “微公交”是吉利控股集團與康迪科技集團聯合在國內首創的純電動汽車分時租賃業務,采用小型、短距電動車,租賃方式與公共自行車相似。該車型通過換電而不是充電的方式續駛,不需要建充電樁。用戶只需要普通220V的插座,就可以在任意地方進行充電。吉利“微公交”首先在浙江杭州運營,按照當時的規定,憑有效身份證和駕駛證就可以租用,2人座與4人座均為每小時20元。此后,將在北京、上海、長沙等地陸續開啟試點。杭州市經信委汽車工業處副處長魏兆宏認為,“微公交”在一定程度上完善了大型公共交通覆蓋不到的盲區,將會給整個城市的交通格局帶來深遠影響。
    北汽新能源:“GreenGo”撬動公務用車市場      

    今年2月8日,北汽新能源與富士康集團共同投資組建的電動汽車分時租賃公司——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司開業。該公司初期投資1億元人民幣,總投資10億元人民幣,北汽占股60%,富士康占股40%。該公司現已推出“GreenGo 綠狗車分享”純電動汽車分時租賃業務,在北京布局50個網點,投入1500輛純電動車,覆蓋B2C、B2B、B2G等業務模式。其中,“GreenGo綠狗車紛享”B2G模式已成為科技部公務/員工私人用車合作伙伴,開創了國內新能源汽車分時租賃公務用車改革方案領域的先河?!癎reenGo綠狗車紛享”用戶可以通過網站、手機、電話和現場等多種渠道進行車輛預定,實現自助式汽車租賃;在預定取車時間前往,即可使用會員卡解鎖車輛?!癎reenGo 綠狗車分享”項目旨在通過倡導按需用車的分時租賃理念,提供智能、便捷、綠色、快速的城市公共交通出行服務解決方案。


來自:中國汽車報

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