昨天，合并后的滴滴快的發布了《互聯網專車服務管理及乘客安全保障標準》，這份企業標準填補了互聯網專車行業安全管理標準的空白。對此，市交通委表示，對專車不是不管，而是多措并舉綜合監管，通過細分客運市場，滿足不同乘客群體的差異服務需求；堅持的原則是，鼓勵創新，依法合規。

　　租賃車額度許可或放開

　　在車輛準入方面，《標準》規定，所有車輛必須具備國家規定的安全行駛條件，行駛手續齊全，運行狀態良好；必須具備有效的交通責任強制險、車輛保險和司乘保障；所有車輛的車齡均為五年以內，且均為知名品牌的中高端車型。

　　對此，市交通委表示，目前的狀況是，汽車租賃服務企業到工商注冊后，并不是每一個都到交通委備案。為此，下一步，交通管理部門考慮將加強與工商管理部門溝通，要求相關企業在工商注冊后到交通委備案。今年，上海還將研究租賃車額度許可放開，加強“事中事后”監管，具體措施正在進一步研究當中，同時還在研究約租車行業的服務標準。

　　必須確保營運屬性

　　《標準》對司機有嚴格的規定：駕駛員具備三年以上駕齡并通過駕駛技術考核；對駕駛員進行無犯罪記錄檢查和交通違章檢查；駕駛員入職前必須通過嚴格的培訓與考試。

　　市交通委表示，專車必須確保它的“營運屬性”才能確保其安全性，杜絕私家車進入專車領域。由于營運車輛的行駛量比私家車要高很多，因此要保證車輛的安全。

　　多措并舉綜合監管

　　滴滴快的負責人表示，從乘客下單開始的整個服務過程到最終的支付，專車都可以全程記錄。對于服務中產生的乘客投訴，《標準》給予乘客任性的權利：乘客在專車服務結束后可直接在軟件內進行評價和打分，當周累計評價不達標的司機都將被“靜默”，即不再派發訂單，直到重新培訓合格后方可接單，超過三周評價不達標的司機將直接解除合同。此外，《標準》明確提出了先行賠付保障機制，解除乘客后顧之憂。

　　對此，市交通委表示，從事運營的車輛必須處于“受控”狀態，比如說安裝GPS等監控裝置。市交通委正在考慮一些管理專車的舉措，比如專車的價格不能低于普通出租車，否則會造成無序競爭；對專車的車型和排放也應有相應的要求。

來自：解放日報