南都訊 記者羅苑尹 任磊斌 實習生鄧艷珊　廣州去年底開始發展約租車服務試點，或將命名為“如約”的約租車平臺已經完成招標，目前已進入內測階段。首批計劃投放的2950輛約租車，將鼓勵第三方互聯網平臺參與約租車運營，各約租車企業可與第三方平臺及集團客戶等開展商業合作。有別于部分“專車”，約租車的司機不需承擔經營風險，也無需繳納車輛使用、承包金。日前，南都記者獲悉了上述消息。

　　四企派20多輛車參與內測

　　去年底，廣州在國內各大城市中率先發展約租車服務試點，并經過聽證會及招投標等程序投放了2950輛約租車運力指標。今年1月，在北京、上海宣布打車軟件推出的專車服務非法之后，廣州市交委公布，將專車服務定性為涉嫌非法營運進行打擊，甚至將北京、上海尚未明確打擊的租賃車運營也以“超范圍經營”一并列入打擊對象。因此，這次官方推出的約租車平臺進展備受關注。

　　南都記者了解到，目前廣州約租車平臺確已進入內測階段。內測主要由約租車企業及技術單位等內部人員參與，而車輛主要為企業原有車輛，并非約租車正式運營車輛。參與這次內測的，除了白云集團、交通集團、廣駿集團三家廣州出租車行業龍頭外，還包括一家民企，四家企業共派出20多輛車參與測試。

　　這次內測相當低調，不但“如約”A PP未能在外網下載使用，就算是市交委內部也只核定了少部分人可以開通測試賬戶，試行落單等業務流程，街面接單營運的內測工作完成后，目前有關技術部門正在匯總數據。南都記者獲悉，這次內測重點對約租車公共服務及監管平臺、車載終端設備、客服體系、車輛運行調度及日常管理等進行測試，以便進一步優化系統設計，完善運行體系。

　　交通部門表示，由于約租車屬于運輸服務創新，對于測試中發現的問題需要不斷優化，約租車公共客戶端軟件等也將通過版本升級不斷優化，并積極吸收和借鑒各種社會軟件的優勢，力爭提供良好的用戶體驗。因此，內測仍需要一定周期，相關單位將加快磨合和完善，力爭盡快開展約租車公測，以便進一步完善系統，為市民提供更好的服務。

　　將向各類約車平臺開放

　　據悉，廣州約租車的服務特點是“市場運行、開放經營、智能管理、優質服務”，即約租車將由中標企業作為經營主體，以市場化方式運作，并以開放的態度積極吸納各類互聯網公司參與市場服務，通過智能化的調度方式來滿足乘客多層次、差異化的定制出行需求。而政府部門的職責側重于為企業搭建平臺和做好服務監管，建立起“開放，互聯，市場，監管”生態體系的整體運營模式和生態體系，但不會干涉企業合法的經營行為。市交通主管部門近日表示，目前正在按照上述體系設計，組織各方積極開展運營籌備工作。

　　南都記者獲悉，廣州約租車將向社會符合相關技術標準的各類約車平臺開放，鼓勵第三方互聯網平臺參與約租車運營，各約租車企業可與第三方平臺及集團客戶等開展商業合作。

　　除了內測程序以外，有知情人士透露，各企業目前也正在根據車輛采購進度，同步招收約租車司機，籌建自己的車隊并建立架構，司機作為企業員工，僅需提供駕駛服務，不需承擔經營風險，也無需繳納車輛使用、承包金等。但新的約租車或將與原出租車分開經營，以新的分公司形式或者被注入到原集團中另外分公司的形式進行管理。

　　追問

　　打車軟件測試得怎樣？“如約”A P P很多功能有待完善

　　有知情人士透露，由于“如約”這個平臺尚屬測試階段，很多功能仍未完善。消息稱，內部初步測評意見比較中性，該A PP的后臺功能和使用建議操作性上仍與市面上的“滴滴打車”、“快的打車”有差距；軟件需要改善的地方很多，原定于3月15日面向全社會的公測也推遲了。

　　另外，由于A PP功能提升需要復雜的過程，交委會否在實施“合法約租”的開始階段，先與目前已經運行“打車軟件”平臺進行合作仍有討論余地。

　　“合法約租車”什么樣？外表與普通私家車、公司車無區別

　　目前，已投標獲得第一批“合法約租車”的企業，投放到市面運營的車將會和內測的模式一樣，不會懸掛或者噴涂原出租企業的標識、顏色，看上去和普通私家車、公司車沒有區別。

　　此外，約租車使用的應為中高檔車輛，具體車型由各經營企業根據市場需求自行選購。目前，各約租車企業仍在通過招投標程序組織車輛采購，具體車型尚未最終確定。

　　廣州約租車是否更便宜？以正式營運時企業公示的價格為準

　　與目前較為成熟的“專車”相比，廣州約租車價格上會否有較大優勢？南都記者獲悉，廣州約租車將采取市場化定價，由企業根據經營實際自主確定價格，并做好價格公示，但由于目前還在籌備階段，服務價格尚未最終確定，具體應以正式營運時企業公示的價格為準。

來自：南方都市報