我們大家都知道，租車配備司機是很普遍的現在，對于外地來的商務人群，他們需要租車，同時也需要配備司機，中國目前租車配備司機的需求量非常龐大，而我們的汽車租賃法律規定，只能提供汽車租賃，不能提供司機，如果提供司機租車，就是違法營運，就是黑車，抓到就要罰款3-5萬，將租賃公司的車輛配司機與社會上的黑車完全綁在了一起，租賃公司變成了一個有組織有“預謀”的“黑車組織”。

     中國是發展中的國家，也是逐步走上法治發國家的道路，在法制建設方面還有很多需要改善，汽車租賃行業的法制建設滯后，在國外發達國家普遍存在合法的配駕租車業務，也有相關的法律規定，而在中國這些都視為違法。不順應市場的龐大需求，漠視當前存在的大量配駕操作，是不負責的行為。我們的法律制定者應該順應時代發展，調查租車市場的切實需求，順應民意，針對性的指定相關政策，以保障汽車租賃行業的健康和發展，讓租賃公司的配駕業務合法，租賃公司不是黑車公司，在相關上崗司機的資質及保險方面做出一定的規定，就可以規范租車公司的配駕行為。

     各種打車軟件的興起，讓各地的交管部門很是敏感，易到用車是非法營運嗎？一號專車，快的打車商務類打車，等等這些互聯網打車公司是非法營運嗎，他們都配備司機，通過軟件打車，如何界定？這些新興的租車方式不斷沖擊傳統的租車法律規定。如何制定相應的法律法規，正考驗著決策者們的智慧。

    目前的租車公司行業，魚龍混雜，租車是一個沒有技術門檻的行業，同時又是一個高風險行業，只要一臺車一個司機就能完成一單租車交易。進入租車公司行業的門檻如此之低，所以私家車泛濫，小租車公司千千萬萬，一旦出現安全方面的問題，小租車公司，私家車就會逃之夭夭或無力賠償，消費者和當事人都沒有保障。目前當局應該規范租車公司行為，允許配駕，同時提供相應的政策保障，如駕駛員必須考取汽車租賃配駕資格證，同時將汽車租賃車輛購買相應的保險。清理不合資格的汽車租賃公司等等。我們期待租車行業的一場法制變革。