由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會主辦的2014全球汽車論壇第五屆年會，于10月16日至17日在武漢召開。今年的主題為“中國汽車產業轉型升級之智慧與遠見”。整個論壇期間設有16場會議環節、8場新聞發布會、78位演講嘉賓，800多名中外專業人士齊聚一堂，共謀汽車產業的未來，尋找向上的力量。本次論壇，鳳凰汽車作為官方合作媒體，將進行全程直播和獨家專訪。

　　以下為“汽車金融”分論壇先鋒租賃CEO 王雁翎講話實錄。

　　大家下午好，非常感謝論壇能給我這樣的機會，在這里和大家分享汽車金融行業的經歷和理解，以及對市場的體會，我們是做租賃的，我們談的是租賃板塊，我跟大家分享一下我的體會。

　　首先講一下融資租賃的概念，最近融資租賃非常的火爆，好像大家都在談這個問題，究竟什么是融資租賃呢？這里有一個簡單的概念，融資租賃本身來講還是一種資本融資率的利用方式，在企業當中的融資主要有兩種方式，一種是股權融資，一種是債權融資，股權融資就是發行股權去解決資金的形式，這對投資人的要求非常高，不管是投資過企業的來講，還是買股票來講，都不是單位數可以滿意的。另外就是像金融機構和銀行借貸，這樣成本會低一點，但是也會受到資產負債率比例要求的成本限制，所以不會是無限制普通的。

　　除了這兩個融資的渠道以外，還有一種融資方式，我們就叫租賃。租賃實際上為什么在國外，我們其實可以看到左邊的圖表，租賃在各個行業中所占的比例，其實都是很重的，因為它實際上最大的優勢，是可以實現資產負債表的表外融資，同時企業會把非主營業務的投資與采購，通過租賃的方式去實現，這就是為什么在很多的企業當中，在設備采購，固定資產投資方面大家會采用租賃的方式。

　　在成熟的租賃市場上，其中有四大租賃產品，一是飛機，二是輪船，三是工程機械，再就是設備的租賃和汽車。這幾項是國際通用租賃的主流產品，實際上在成熟的市場，不管是歐洲、美國、日本，所占的比較都非常高。因為我們的數字來源不太一樣，也許我的數字分析和前面的數字分析，在同樣的比例中可能會有小小的出入，但是基本上我們都認為，在這四大通用租賃的主流產品中，在實際上銷售環節里，它占的比例通常會在50%左右。

　　我國就汽車信貸比例而言，剛才梁總也說了，大概2014年的統計是占到了20%左右，業務融資的滲透率，現在的數據是3%，滲透率基本上不會超過這樣的數據。

　　租賃和貸款之間實際上有很大的不同，貸款實際上是一種借貸的方式，租賃其實是一種租賃服務，它在租賃的環節中會有內容的服務，比如說上牌、保險、救援，以及車輛最后處置的置換，還有租賃的時候不僅僅是車價，可能還會有其他的裝具，也都會打包在租賃的產品內?？蛻魧嶋H上只要每月支出一定數量的租金就可以了，其他在整個的租期過程的服務他們都不太會關心，這個跟車帶有非常大的區別，其實這和大家的消費習慣有很大的關系，隨著中國經濟的發展和年輕一代的成長，我相信這種租賃方式使用車輛的消費習慣，未來是會很快的形成的，所以租賃實際上在未來汽車的購買和消費當中，應該占到了一個很高的比例。

　　再來中國汽車融資租賃行業的發展。其實中國任何一個行業的發展，跟國家政策的影響都非常大，其實汽車租賃行業也不例外，我國83年時中國是第一次以融資租賃的方式引進了數十萬輛汽車，那時剛改革開放，到了85年時，國家認為這種方式在汽車的引進，或者是在銷售的環節會出現很多的后續管理上的問題，所以85年喊停了，基本上把83年的政策停住了，實際上當時汽車租賃在整個80年代里就沒有再發展起來。

　　過了十年以后，到了95年時，財政部發布了一個通知，正式的說不允許以融資租賃方式來消耗汽車，到了04年時，商務部與國家稅務總局發了一個文，把汽車融資租賃合法化，所以我們之前說沒有，或者是發展不起來，不是說沒有市場需求，其實跟國家的政策有著非常密切的關系，一直到現在，我們整個的行業發展，其實很多的方面在政策上也會受到政府的限制，或者是很多不明朗因素的限制，這對我們整個行業的發展會有一定的影響。

　　到了08年時銀監會發布了汽車金融公司管理辦法，這個時候才對專業的金融公司開展融資租賃業務，真正的打開了政策的瓶頸。到了2011年時，先鋒也是從08年開始考慮進入到汽車融資租賃市場的，所以我們在這一段中國的汽車融資租賃市場的切身體會非常的深，到了2011年時，各種風險投資，經銷商集團，融資租賃企業，還有廠商的金融機構的加盟，都為汽車租賃行業帶來了大量的資金、人才和服務的體系，那個時候我覺得2011年是汽車租賃行業進入新時代的開端。

　　到了2014年這個成績大家已經看到了，很多的專業從事汽車融資租賃的企業，現在已經不下幾十家了，可能都上百家，可能跟我們所說的，很多大的投資公司，包括銀行都進入到了這個行業中，所以現在還有很多的互聯網金融平臺，現在都是很熱的，也都在紛紛的加入到這個里面，探索如何跟融資租賃公司合作，給客戶提供融資租賃的形式。

　　第三方的租賃公司在著力的開發新的租賃業務，開拓二手車置換的租賃業務，所以現在開始我們感覺是，中國的汽車融資租賃業務開始走向成熟的一個階段。

　　當然，現在我們在從事這項業務時，市場是先行的，租賃公司也會迎著市場的要求往前走，但是政策和國家很多的操作方法都是滯后的，這些滯后的政策會嚴重的阻礙著汽車租賃行業的發展，其中主要是：

　　一是汽車融資租賃發展的交易平臺不夠成熟，大家知道融資租賃是一種金融服務，這整個社會征信體系對金融服務有著重要的影響，但是汽車融資租賃公司不被央行納入征信系統，不可以從央行的征信系統中查詢個人和企業的征信資料，對于金融公司在金融控制方面帶來了很大的困難和風險。

　　第二，中國對于不動產的登記系統，這是我們在實際的操作過程中遇到的很大的問題，就是實際上我們現在把車輛租給對方，實際上是需要車輛抵押給我們租賃公司，但是在做抵押登記的時候，我們現在是要在各地車輛管理所去辦理這項手續，可是這個手續在各地的要求都不一樣，很多的地方都是拒絕給汽車公司，租賃公司辦理服務，原因是因為我們沒有金融牌照，他們只給金融牌照的融資租賃公司提供服務，或者是給汽車金融公司提供服務，但是這種制度又不是一刀切的，所以在各個地方，我們在這方面都非常的火爆，這也給我們的業務造成很大的影響。

　　第三，二手車的評估體系不夠完善和同一。大家都知道，融資租賃或者是汽車租賃的業務有一個典型的特點，就是在車輛到期時的處置，我們允許客戶把車輛還回來，用其他的方式，續租和二手車處置的方式去處理，但是在中國二手車的評估并不完善，實際每年的波動非常大，這兩年中國新車價格的波動非常大，這對于我們在設計新的完善融資租賃產品時，也會造成非常大的障礙，就是我們沒有辦法能夠推出一個真正的，對自己有信心的融資租賃產品，其實這也是一個很大的問題。

　　第四，融資租賃的相關配套法規亟待完善。我們歸商務部管，汽車的管理是歸交通部管，在當地的使用時出現的任何問題是歸公安部管，所以很多的部門對汽車都有很多的管理和經營的限制，而且會頒發很多的證照，有的時候就是你有沒有這個證那個證，因為先鋒在各地有很多的分公司，我們有很深的體會，因此在這些方面的處置非常復雜，有時候我們要做一個生意，不得不先收集一下具備怎樣的條件才能做生意，這也是很困難的一件事。

　　這一系列的瓶頸，實際上也是限制著現在汽車融資租賃業務的發展，這是一個現實的情況。但是整體上來講，我的體會是，其實融資租賃整體行業的發展還是非?？斓?，而且在融資方面，實際上我們原來主要很少，現在融資的渠道很多，包括電商的融資平臺，我們都在進行嘗試，大家也知道融資租賃最重要的也是一個資金的來源和規模的問題，所以這一部分環境，我認為確實比以前要好了很多，而且對我們未來的融資租賃業務的開展，實際上奠定了一個很好的基礎。

　　在目前的情況下，汽車融資租賃以汽車為主，這就是我剛才說為什么是這樣，通常來講這不是一個在成熟的租賃市場上，一個合理的租賃產品，但是在中國，我們現在大多數的汽車融資租賃公司，所采用的產品基本上都是這樣的，其實核心的原因也是，因為我們的二手車的評估體系確實不夠完善，所以很多的汽車融資租賃公司，因為它是一種金融性的服務，沒有足夠的自信處理二手車的殘值，所以目前來講整個的汽車融資租賃的產品，處在以融資租賃為主的業態中。

　　實際上我們已經感覺到了，就是年輕一代的小伙子對汽車消費的改變，重在使用，而且期末推車租賃新車的方式非常的迫切，所以我也覺得未來的二手車的融資租賃，也會有更大的發展空間，到了那個時候，我們真正的汽車租賃時代才會到來。謝謝大家！

來源：鋼聯資訊