近日，廣州市交通委宣布：為了緩解高峰運力緊張，即將建立“約租車”平臺，首批計劃投放2950輛，將于11月7日舉行聽證會。約租車是一種高端和定制化的租車模式，“平時不上路運營，不噴涂特殊標志，根據電話預約，進行一對一定制服務”。

　　據了解，廣州即將聽證投放的約租車主要針對“緊急用車”和“接受高消費”的剛需消費者，可通過電召或手機軟件操作。

　　記者致電廣州交通委，詢問官方約租車平臺的車輛來源、運行方式、定價方向等問題，工作人員稱“目前沒有定論”，雖然當下沒有定論，但是相關部門表示，會通過市場化，開放的方式吸納互聯網公司進入。

　　事實上，目前市場上互聯網和傳統租車公司已存在“約租車”業務，如滴滴專車、易到用車、快的1號專車等。約租車的車型通常是中高端商務車，價格一般是同距離出租車的1.5到4倍不等。

　　記者了解到，目前市面上的約車軟件有滴滴的專車服務、快的的一號專車、易到用車等，競爭十分激烈，價格戰也早已打響。每款軟件都能根據不同的價位，選擇不 同檔次的汽車。平常如大眾現代，高端如奧迪寶馬，一切都看乘客的需求。某軟件專車司機姚師傅表示，價格的確是比一般的出租車要貴一些：“據測算，根據所選 車型的檔次不同，約車的價格一般是同距離出租車的1.5到4倍不等。雖然價格偏高，但乘客依然不斷增加?！?/span>

    評論： 交委牽頭成立商務租車平臺，將直接沖擊本地傳統的租車行，讓本來處于困境中的傳統中小租車公司面臨更多挑戰。傳統的中小租車公司在商務租車領域不僅面臨著非法營運的政策風險，而且在不斷惡性價格競爭的行業環境里生存艱難。轉型升級圖變是一種趨勢，兼并重組聯合經營也許能在一定程度上自保，更多的小型租車公司將在不斷萎縮的租車業務中另謀出路。