原標題：配駕模式P2P租車按“暫停鍵”

      《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》（下稱“通知”）于8月12日由北京市交通委正式發布?！锻ㄖ氛綄ι虅兆廛嚻髽I進行全方位規范，劍指以易到用車為代表配駕模式的汽車租賃公司以及P2P租車行業。

      《通知》規定：第一，從事汽車租賃經營必須依法登記注冊并按規定申報備案。第二，嚴禁把私家車輛或其他非租賃企業車輛用于汽車租賃經營。第三，租賃車輛不得用于未經許可的出租等行業運營。第四，嚴禁汽車租賃企業為非法營運者提供便利。

      以私家車主加盟的形式在2010年現身市場的易到用車近年幾經調整，試圖越過“政策紅線”，私家車以及車主分別掛靠在汽車租賃公司以及派遣制勞務公司。但這種方式在8月12日《通知》下發當天被“終結”。

      隔日8月13日晚10時，易到租車在官方微博上發布公告，回應道：易到用車是提供出行服務的垂直信息平臺，并不直接為用戶提供服務。易到用車一直要求平臺上合作的汽車租賃企業按照有關行業管理要求規范經營；用戶基于開車不便、道路不熟等情況，提出需要司機服務的合理訴求。

      “與易到用車模式相類似的一號專車，本打算近期舉辦的慶典活動也已經停止?！币晃粯I內人士向《第一財經日報》記者表示，這種公司或者企業將私家車用作運營用途的方式已經不再是將個人財產物權轉讓租賃的行為，“運輸車輛所在公司必須擁有運營牌照，私家車不能做配駕?！?/span>

      寶駕租車首席運營官尹明仁表示，目前以“分享經濟”為經濟理念的租車行業共有四種模式。分別是以zipcar和car2go為代表的自購車共享模式；以Lyft為代表的拼車模式；以Uber為代表的配駕服務模式；以Relayrides、Getaround為代表的自駕服務模式，提供私家車共享租賃服務。

      《第一財經日報》記者了解到，與國際相似，國內共有三種模式，分別是以神州租車、一嗨租車為代表的公司自購車輛作為自有資產的租車模式；以易到用車、一號專車為代表的配駕模式，以及以PP租車、寶駕租車為代表的P2P租車模式，以信息撮合平臺的姿態存在于租車行業。

      “此次政策出臺，矛頭并非指向我們這種P2P租車信息平臺的模式?！币魅时硎?，政策出臺后的一周，北京寶駕租車平臺私家車登記數量上漲至超越1000輛，較之前一周的600輛登記量上漲了66.7%。

      PP租車在其官網上的《PP租車關于北京市交委租車新規的解讀》也指出，新規明確的管理對象為客運市場的租賃經營行為，即提供代駕服務的約租車服務提供商，對P2P租車共享平臺并不適用。 

    本站評論：代駕市場一直是需要監管的領域，但是一直沒有對龐大的代駕市場進行梳理，并順應市場需求建立合理的管理制度，一味地打壓是永遠無法解決問題的，相關管理部門應該做好市場調查，針對性的建立代駕市場管理機制。