在打車軟件的“燒錢戰役”偃旗息鼓后，一直不溫不火的P2P租車，似乎瞬間升溫。在互聯網領域侵蝕傳統行業的步伐中，利用互聯網手段顛覆傳統汽車租賃行業的決心似乎格外堅定，繼寶駕租車首家宣布獲得500萬美元天使融資之后，包括友友租車、PP租車等同行都先后宣布了融資消息，在不少業內人士看來，P2P租車行業受到資本的重視，很大程度上市因為P2P租車流露出了O2O模式的跡象。利用互聯網的信息平臺來進行信息的整合，在延伸到線下的傳統行業，P2P租車憑借著O2O春風快速成長。

　　寶駕租車CEO李如彬認為，P2P租車企業的集體宣布獲得融這從一個側面反映了汽車共享租車平臺在國內的市場潛力巨大，因為借助于P2P模式下的汽車共享租車模式主要是利用互聯網的辦法將現有的閑置車輛做整合，而不是通過像傳統租車公司那樣不斷通過巨資擴張車隊做車輛增量?！斑@一模式下，車牌號資源是現成的，在國內越來越多的大中城市不斷加入到限牌、限購行列的大背景下，通過互聯網渠道的汽車共享模式從一定程度上而言很巧妙地繞過了車牌號資源稀缺這一擺在汽車租賃企業面前的緊箍咒，讓神州租車、一嗨租車這樣的傳統租車企業過去數年內依賴于更多的車牌號資源而辛辛苦苦建立的防火墻瞬間蕩然無存?！?br />

　　李如彬認為，相對于傳統租車模式，P2P租車一旦被大眾所接受，那么散布于所有城市的幾乎每一個社區的閑置車輛將為P2P租車建立起一張密密麻麻的線下網絡。因此，無論是網點分布還是租賃價格方面，P2P租車相對于傳統租車模式都存在巨大的優勢，因此發展速度也是格外驚人。根據國際知名的咨詢公司羅蘭。貝格（Roland Berger）的預測，中國的自駕租車市場未來5年將以27%的年復合增長率快速發展，到2018年，市場規模將達到180億元。不過，雖然P2P租車前景被一致看好，但這并不意味著每家P2P租車的未來一定會更加美好。李如彬說，相比于傳統租車行業能夠實現數千家租車企業共存的現狀，P2P租車領域則要殘酷得多。

　　和幾乎所有互聯網電商平臺一樣，汽車共享平臺之間也是個零和游戲，絕對的你死我活，不可能多者共存，這決定了這個領域能過存活下來的企業最多不會超過三家?！敖^大多數企業的結局也許和我們已經看到的團購企業的結局非常類似，絕大部分都很快會被淘汰?！崩钊绫蝾A測說?！捌嚬蚕砥脚_不僅僅是一個互聯網項目，P2P租車平臺車源、客源的本地化特性還需要核心團隊具備強大的本地化運營能力和短期內帶領公司快速擴張的管理能力?！崩钊绫蚋嬖V記者，P2P租車模式并不是外界想象的那么好復制，這一模式能否成功主要依賴于高密度的網絡覆蓋和順暢的智能終端應用，這需要平臺企業深入各個城市去一個一個地挖掘車源和客戶資源。據介紹，寶駕租車計劃在三年內把其業務運營擴張到全國50個城市，目前在北京、上海、廣州、深圳已同步啟動?！?年后，寶駕要達到月均100萬單規模，屆時將成為國內最大的汽車共享租車平臺?！崩钊绫蛳嘈爬没ヂ摼W速度的擴張，P2P租車平臺也將迎來類似打車軟件一樣的社會效應。

來自：南方日報