今天，PP租車宣布獲得來自紅杉資本、清流資本投資的1000萬美元A輪融資。在半年多的時間內，PP租車、友友租車、寶駕租車等創業團隊進入P2P (個人對個人)租車市場，并且很快拿到融資，這塊市場最后會像打車領域一樣激戰嗎？

 

　　在線旅游服務商及其幕后資本操盤手的身影閃現，正將中國租車行業推向競爭新紀元。就在6月3日，去哪兒網高調宣布其投資東南亞最大的移動打車應用公司G rabT axi。而在去年，攜程已拿下一嗨租車20%股權，并向易到用車投資6000萬美元。

 

　　租車市場爭奪開局，但他們必須先解決行業的疑團。

 

　　在線旅游巨頭押寶租車市場

 

　　PP租車應該是去哪兒網CEO，或者說清流資本LP莊辰超頗為重視的一個投資。在莊辰超心中，目前還是要100%關注攜程，“要花時間去了解的東西很多，比如這個公司(攜程)的動向、人員結構?！?/span>

 

　　攜程的最新動向是什么？攜程副總裁、商旅事業部C E O方繼勤給出的信息是，將發力商旅業務，下一步攜程將大力開拓總部位于東南亞的商旅公司客戶，且商旅板塊也會有收購計劃?！皵y程已在去年年底向國內第二大租車公司一嗨租車投資超億美元，獲得后者20%股權；同時攜手D C M公司向另一家租車企業“易到用車”投資6000萬美元?！睌y程內部人員向南都記者解釋稱。

 

　　自然，莊辰超也要很快出手。6月3日，去哪兒網高調宣布其已投資東南亞最大的移動打車應用公司G rabT axi。3天后，PP租車也宣布獲得來自紅杉資本、清流資本1000萬美元A輪融資。對于大多數人而言，清流資本是一支相對神秘的基金。雖然成立才剛剛一年多，規模也只有1億美金左右，但其背后卻站著高瓴資本和去哪兒CEO莊辰超這樣的大牌LP。

 

　　PP租車是誰？

 

　　莊辰超為什么選投PP租車，而不是至尊或其它租車公司？公開資料顯示，PP租車于2012年年底在新加坡創業成立，其瞅準了私家車閑置的現狀，是將閑置私家車資源充分利用的另一種租車服務。據稱，自2013年11月在北京上線以來，PP租車每月訂單量、用戶注冊數均保持50%以上的高速增長。

 

　　“我們與A irbnb(短租巨頭)的邏輯是一樣的，只是從房屋改成了汽車?！盤P租車CEO張丙軍告訴記者，目前，PP租車線上注冊用戶有2萬人，其中2/3在北京。融資完成后，將在上海和廣州同步啟動業務。具體來說，PP租車操作模式是：車主或有租車需求的用戶以會員身份注冊會員，PP租車就會在其車上免費安裝一個可遠程控制的硬件系統“智能盒”。用戶需要租車時，通過“PP租車”軟件應用，根據地理位置，找到附近可以租用的私家車。按下租車按鈕，車主同時收到租車請求提示。當車主確認出租，租車用戶就可以用手機透過“智能盒”控制開關車門。這樣一來，車主和租客的交易可以實現線上進行。

 

　　顯然，PP租車提供的這種應用場景很吻合莊辰超對在線旅游行業的最終設想?！白罱K旅游行業是一個什么樣子？就像M atrix(電影《黑客帝國》)，一個純軟件系統，一端連著消費者，一端控制所有旅游資源，每一個元素，包括每一個房間，每一張床，每一部汽車的位置，一個智能系統就能夠管理了?！鼻f辰超這樣描述。

 

　　租車市場格局未定，三大疑團待解

 

　　O T A巨頭在租車市場的廝殺，正將中國租車行業推向一個全新的競爭新紀元。而在這個時間點上，神州租車也向港交所提交了上市申請，重啟IPO計劃。

 

　　相關數據顯示，預計今年中國租賃車輛總數將達到43萬輛。中國汽車租賃行業規模將從20 11年的1 8 2億元增加 到 今年　的3 9 0億元左右。不過，如此碩大的市場目前并無寡頭。包括神州、一嗨在內的前五大租車公司只占到約9%的市場份額，市場集中度低。

 

　　互聯網資深行業分析師王剛認為，P2P租車形式目前在國內還存在幾大疑團，其一是政策風險：私家車主出租自己的車輛獲得收益，這是否涉及非法營運？各地方政府都在打擊黑車，P2P租車實際上還游走在政策邊緣。二是需要培養國內消費者習慣，這與國外存在巨大差別，一般車主不愿意承擔責任，平臺雖然聲稱“無需車主擔責”，但車主出過事故的車輛，在轉售、保險方面，其實都會大打折扣，衍生系列問題。對于一般家庭來說，車輛還是屬于大件商品，其投入大，出租風險相當高，更多的機會應該是在二手車市場。

 

　　“另外，P2P租車行業還需要解開成本難題，現在的P2P私家車租賃服務通行的做法都是硬件、軟件、系統服務+保險。這需要企業持續付出成本代價?！蓖鮿傉f。

 

　　模式三問

 

　　權責如何界定？

 

　　撞死人，車主要負責么？

 

　　P P租車占領了租車領域的利基市場，按理說應該是美好的鳥語花香，但在將來的使用中，權責界定似乎很難把控，市場反應可能是叫好不叫座。

 

　　一般車主不承擔責任，除非車主存在過錯，比如車輛本身存在安全隱患、租給無駕照的人或依法不能駕駛的人等問題。在美國，加利福尼亞州和俄勒岡州通過了相關法律，明確規定拼車模式的租車人如果出現意外事故，車主不會負有任何責任。但在其他所有州，仍然存在法律的模糊性，如果租車人在這些州卷入了嚴重的事故，受害者就可能追究到車主。

 

　　能否規避政策風險？

 

　　是否涉及非法營運，各地方政府都在打擊黑車。出租客的收益，稅收到底應該由誰來承擔？在協助甄別和篩選合法、合格的租車人，對平臺車輛進行嚴格檢查準入上，平臺的責任非常重大。包括避免黑車和非法營運上，平臺至少在監控上還需要更巧妙和有效的方式。

 

　　成本問題

 

　　不管是運營成本還是會員門檻，相關成本都是出奇的高。車安全嗎？出問題誰買單？現在的P2P私家車租賃服務通行的做法都是硬件、軟件、系統服務+保險。這都是成本。而在早期，這個成本也大多是攤在P2P公司身上的。

 

　　國外的P2P租車服務目前還仍處在試點階段，各家公司都在想法設法地吸引車主以及租車人。這些公司為車主甚至是租車人都購買保險。

 

　　國外案例

 

　　國外這些私家車P2P租賃模式，我們能模仿成功嗎？

　　Getaround

　　成立時間：2009年

　　融資總額：1900萬美元

　　市場：舊金山、芝加哥等美國五個城市。

　　RelayRides

　　成立時間：2008年底公司成立，2010年6月服務上線

　　融資總額：1300萬美元

　　市場：全美

　　Flightcar

　　成立時間：2012年

　　融資金額：550萬美元

 

　　業務模式：開車到機場，坐飛機出門旅行時，把自己空置在機場停車棚里的車租給來該城市旅游的人。

　　市場：舊金山和波士頓的機場

 

　　事件：2013年5月，FlightCar遭到舊金山市的起訴，控訴其在沒有獲得相關批文的情況下在機場經營租車業務，舊金山市當局要求FlightC ar支付其營收的10%以及每輛租賃汽車20美元的費用。

 

　　HiGear

 

　　業務模式：專注豪華私家車的P2P租賃

 

　　事件：因旗下總價值達40萬美元的4臺汽車被盜而被迫關閉，2012年1月把公司資產賣給了另一家私家車租用和出售平臺R en t2B u y。隨后，R ent2Buy為價格在3萬美元以上的私家車新增了額外的車輛保護措施，租用這些私家車，租客需要通過新增的信用安全審查，還要支付1000美元的保證金

 

來自：南方都市報