聽到即將公車改革的消息后，北京劉先生最近開始向多家租車公司了解以租代買業務。他說：“公車改革后單位班車會取消，在北京又一時半會兒搖不上號，只能先考慮租車這條路了?！?/span>

    在今年的兩會上，公車改革，成為人們關注的焦點：政府工作報告上明確提出“啟動公務用車制度改革”，代表們“取消公車”的呼聲更是高漲。

    有專家表示，公車改革將給我國汽車租賃消費市場帶來千億元的利好。

    利好商機

    據歐洲知名咨詢公司羅蘭貝格的調查數據顯示，中國汽車租賃行業規模預計將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右，租車業在整個租賃行業中增長最快，將成為中國租賃行業中的“黑馬”，公車改革，會給蓬勃發展的汽車租賃行業帶來生機。

    汽車租賃商們紛紛嗅到商機，爭先開展各種貼心業務。

    公車改革給租賃公司帶來的商機一部分來自個人租車。由于取消公車，限號城市的公務員們一時又搖不上號，很多公務員只能像北京的劉先生那樣選擇租車。記者了解到，神州租車、一嗨租車等租車公司相繼推出了一系列優惠措施。神州租車打出了“11元租寶馬、奔馳，不搶不行”的口號。在2014年第一季度，神州租車又推出了“新客戶首日0租金”的優惠。而一嗨租車推出了“新客戶首租首日半價”、“長租七折起”的優惠，車速遞租車推出了周一到周四租滿四天免除一天租金的優惠。面對搖號難的現實，更多租賃公司開展了以租代買業務。即車子長期租用滿一定年限，客戶可享受定向購買新車服務。

    公車改革給租賃公司帶來的另一商機就是公務用車。雖然一般公務車取消了，但是公務用車的剛性需求并沒有減少，因此未來很多政府用車將盯住汽車租賃企業。對此，首推“2小時響應，零誤差調度”的一嗨租車提出了“企業用車整合案”的服務新理念，在全國范圍內整合車輛管理方案，免去自主管理的后顧之憂。一嗨租車所提供的機場接送、商務包車、鄰近城市專送以及企業長包車等一系列高端而專業的用車服務，都讓企業享受到了便捷、實惠的用車體驗。神州租車在天津市場不斷擴張，運營車輛達到近千輛，實體店及服務點共計17個，今年還將繼續加強網點建設和駕駛體驗，目前新客戶可享“0元首租”的服務。

    采訪中記者了解到，目前很多租賃公司的業務有零租和長期租用兩種，只是偶爾承接政府機關接待、活動用車。有專家提醒用車單位，在選擇租車時盡量選擇信譽高、規模大的租賃公司，而且需要搞清租車價格所包含的內容以免發生糾紛。據了解，現在普遍的租賃方式是手續費、保險費等費用不包含在車輛租金內，需要額外支付。還有一類租賃方式是租金“一口打包價”，即除了租金之外無需再額外支付任何其他費用。

    面臨挑戰

    全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹認為，政府將用車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財力和精力放在自己的主業上，這是當今國際跨國公司流行的做法。公車改革對傳統租賃業不僅是利好，它會推動租車行業重新整合。同時他也提醒汽車租賃公司不要盲目樂觀，因為公車改革有其特殊性，尤其是大量的政府和事業單位的用車需求突然釋放，必然有相應的產業形成，不會全面簡單的走向社會租賃。

    記者了解到，由于近幾年我國汽車租賃行業發展速度快，行業也出現了不足。如租賃公司數量多規模小。據了解，中國當前約有1萬家汽車租賃公司，但市場集中度并不高，前五家租車公司占據不到10%的市場。崔東樹感覺公車改革面臨諸多課題，他說，政府對租賃公司資質和信譽肯定有要求，不能讓小租賃公司的不規范行為帶入單位租賃。面對這樣的大規模公車改革必然有一些新的租賃模式推廣，成立獨立的公車管理服務公司也是合理的選擇。而那些個人租車的公務員一定會選擇服務優質，價格合理的租賃公司。因此，汽車租賃行業急需整合，規模小、實力低、沒有較強的資本實力的租賃企業是很難構建自身的競爭優勢。他認為，未來如果各地成立的公車租賃服務中心形成全國聯網的租賃模式，其管理肯定相對規范，這對目前的小租賃公司可能反而是沖擊。改革必然帶來新的競爭，不能簡單理解為現有租賃公司的特大利好。

    來自：《中國質量報》