汽車租賃——資本密集型和產業高風險市場

       在我國，汽車租賃屬于尚待開發的市場，而在歐美國家，以租代購占整個汽車銷售市場總量的70%-80%，美國汽車租賃的車輛超過500萬輛，可供租賃的汽車數量以年均8%的速度遞增。

       目前，富裕起來的中國中產階層蜂擁購入層出不窮的新型汽車，仍然處于私人購買為主的汽車市場發育階段。中國從事汽車租賃服務的企業有3000家左右，租賃 車輛總數4萬輛左右，平均規模極小，一方面是因為市場處于發育階段，需求還不旺盛；另一方面，企業為了生存不得不維持很高的租賃價格，而價格是左右中國汽 車租賃業務發展的最重要因素。這阻止了市場擴張，使得企業無法通過滾動發展提高車輛更新能力與規模擴展能力。

        形成一定的規?；?，租賃企業可以通過數量獲取對汽車廠家的議價優勢，降低購車成本，在租賃市場有能力大幅降價，以價格優勢奪取市場。8月1日，神州租車 價格就已大幅下調，降幅達到30%-50%，最低日租金甚至只要69元，這將可能擠垮對手。一旦形成全國性連鎖，更有網絡優勢，即與旅游公司、機場、火 車、酒店等組成戰略聯盟，進一步占領和固化市場。國際上成功的租賃企業都是全球連鎖，比如赫茲(Hertz)在140多個國家有8000多個門店。

      因此，租車行業是資本密集型產業，本質上需要金融杠桿擴大規模并以規?；?。聯想控股投入10億元進入這個弱小行業，讓神州迅速擴大規模占據行業優勢地 位。事實上，這是一個雙贏的合作，利用這筆資金，神州租車將車隊規模很快從目前的4000輛擴充到10000輛。而聯想這筆投資在實業回報上風險不大，何 況，神州計劃2012年上市，聯想的投資極為劃算。

       但是，汽車租賃在中國也是一個高風險市場，這是規模因素之外影響產業發展的主要障礙，即灰色地帶過多，有許多不確定性的風險。首先，汽車租賃詐騙是一個長 期存在的風險，而且因法律缺失企業很難追回。其次，租賃車輛發生交通事故后，法院一般以汽車租賃企業獲取經營利益為由判其承擔過錯連帶責任，而在汽車違章 時，交通執法部門懲罰的是車輛所有人，如果承租人不主動承擔責任，只能由汽車租賃企業代為受罰。此外，惡意拖欠租金等糾紛，公安機關大都以屬于經濟合同行 為而不予受理，而法院則將通知被告到庭的責任推給租賃公司。

      可以看出，中國將管理承租人的責任推給了汽車租賃企業，而事實上，這應該是立法與執法部門的工作。這讓企業不得不承受“執法職能缺失”帶來的風險，而這種 制度風險也是中國諸多產業無法發展起來的真正根源，這也是汽車租賃行業最大的痛苦，只有相應的汽車租賃立法和執法出臺，汽車租賃才可以獲得穩健高速的發 展。