汽車租賃業務清淡企業苦苦支撐,期待改革
來源于:瞭望
汽車租賃行業由于監管、信用不健全、法律法規不完備、市場準入門檻偏低,大部分汽車租賃企業不堪重 負,“規模小、實力弱、秩序亂、管理散”
自己用車,把養護、維修交給租車公司,汽車租賃在國外有著良好的發展勢頭,其市場以及經營模式都較成熟。而受法律法規滯后、市場準入門檻偏低、監管機制不健全等因素制約,汽車租賃業在我國一些城市卻遭遇了發展難題。
本刊記者近日在南昌采訪了解到,南昌市汽車租賃業目前發展不景氣,急需盡快健全法規制度、完善扶持政策,開啟汽車租賃市場這片“藍?!?。
生意清淡企業苦苦支撐
所謂“汽車租賃”,是指在約定時間內將租賃汽車交付承租人使用并收取租賃費用的經營方式。南昌的汽車租賃業自上世紀90年代開始,至今已有近二十年的 發展歷史。本刊記者采訪獲悉,目前南昌的汽車租賃業發展不景氣,其規模在近年來萎縮態勢明顯,全市汽車租賃企業數量已由最高峰時的80余家減至現在的30 家左右;全市汽車租賃從業人員也由1600人左右降至200人左右;營運車輛,從最高峰時的3000余輛降至400余輛。
與國外目標客戶主要為公司用戶不同的是,目前南昌汽車租賃用戶主要以結婚新人、散戶市民為主,伴有少量的單位用戶。大部分汽車租賃企業都在苦苦支撐。
與其他大城市相比,南昌租賃汽車價格偏低。以一輛“普?!睘槔?廣州、上海等地的日租金為280元到320元,而南昌僅為160元到180元。低利潤制約著南昌市汽車租賃公司的規模,目前南昌市的汽車租賃公司規模大都在二三十輛左右。
而南昌汽車租賃業的情況也在一定程度上反映了國內汽車租賃業的整體現狀。數據顯示,國內汽車租賃業盡管發展勢頭迅猛,有近5000家汽車租賃企業,但 絕大多數企業規模很小。據不完全統計,去年國內租賃行業的年營業額不足20億元,這與國內外各分析機構所列出的上百億市場消費潛力相距甚遠。在大型的汽車 租賃企業中,易租車、至尊租車、一嗨租車、神州租車“口碑”較好,市場影響力較大,但這4家企業中,只有一嗨租車和神州租車在2009年實現了盈利。
期待改革
2009年的《汽車產業調整和振興規劃》和今年政府工作報告中都提出要加快發展汽車租賃業,然而,本刊記者采訪發現,從南昌汽車租賃市場的現狀來看,汽車租賃業發展“瓶頸”仍存。
受訪業內人士反映,目前,尚未從國家層面出臺有關汽車租賃業的專門的法律法規約束,大部分地區汽車租賃業仍處于各自發展的無序狀態,行業間的信息交流 不充分,無證經營、惡性競爭的情況屢有發生。而相關的事故賠償機制也尚未建立,一旦租賃汽車發生事故,相關的責任界定、賠償主體等問題往往“無法可依、無 章可循”,經營和管理的混亂大大制約了行業的發展壯大。
同時,由于社會信用評估、咨詢體系缺失,汽車租賃業的經營環境亟待改善。
記者采訪了解到,一方面,用戶信用狀況不明使得惡意租車、騙貸等情況不斷發生,汽車租賃行業的經營風險較大,不利于企業做大做強。
南昌世紀通汽車租賃公司一位負責人介紹,2002年9月,一名男子憑自己的有效證件在該公司租用了一輛“普?!鞭I車,兩個月后,當公安部門找上門來他 們才知道,這名男子憑同一證件同時在5家租賃公司租用了5輛轎車,然后通過偽造行駛證,將這5輛車分別質押給了5家典當行。盡管通過公安部門追回了車,但 這家公司至今仍與典當行為如何分擔損失一事糾纏不清。
另一方面,租賃公司需花費大量的成本甄別用戶的資信情況,租賃時往往要求承租人提供擔保、繳納押金,辦理手續繁瑣,也阻礙了汽車租賃的更快發展。
準入門檻過低監管難
目前各地對汽車租賃市場的準入并無具體的限制門檻,“只要有場地、有車子,就可以成立汽車租賃公司”。
國家統計局江西調查隊服務調查處的胡博介紹,南昌汽車租賃公司大都規模偏小,幾十家專業汽車租賃公司中不少配備的汽車不足20輛。企業的經營行為、服 務質量、資質信譽等參差不齊,私家車掛靠租賃公司、公車客串救場等情況已成為普遍存在于汽車租賃行業的“游戲規則”。
據知情者透露,南昌不少租賃公司都與一些單位保持著密切聯系,利用一些長期閑置或利用率不高的公車進行租賃。一旦遇上“供不應求”的情況,各租賃公司都會調用一些單位公車來救急。
而部分汽車租賃公司為爭奪客源,通過壓低租價、降低租車條件等方式吸引客戶,既不利于企業間的正常競爭,也為資質不夠的承租者“騙貸”、“騙車”等違法行為埋下了隱患。
受訪業內人士建議,一方面,應建立規范的市場體系和完善的管理體系,盡快出臺全國統一的行業管理和行業規范,引導行業有序發展。
另一方面,相關部門應適時出臺對汽車租賃業的相關信貸、稅收、保險等扶持政策。鼓勵有實力的企業規?;洜I,如以優惠利率發放汽車經營租賃銀行貸款, 給予汽車租賃行業優惠的財稅政策,適當減免汽車租賃企業的營業稅,等等。此外,需積極探索汽車租賃信用保險、租賃車輛交通事故保險等相關險種,使保險成為 解決租賃車交通事故賠償的主要渠道
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