中國汽車租賃行業進入快速發展期

   目前在北京，車輛限購讓很多人買車變成一種難題，而停車費和油價的瘋長更是讓人體驗了買車難養車也難的困苦，這樣也促使很多人轉向租車，給租車行業帶來機會。

　　 汽車租賃業新階段

　　　新華信國際信息咨詢公司發布的《2010年中國汽車租賃行業及用戶研究報告》顯示，中國汽車租賃市場從2005年的5萬輛營運保有量、40億元的市場規模，發展到2010年的16萬輛營運保有量、140多億元的市場規模。營運保有量和市場規模年均增幅分別為26.40%和27.97%。

　　 中國租車行業目前還主要活躍在企業和高端人群市場，對普通大眾來說，還沒有養成租車的消費習慣。新華信在報告中指出，中國汽車租賃市場目前依然是一個以長期租賃需求為主體的市場；從2010年中國乘用車租賃市場細分來看，長期租賃占整個市場需求比重的69%，短期自駕僅占19%。

　　同時，中國租車業務也主要集中于一線城市，上海、北京、廣州和深圳占據市場份額的一半以上。上海和深圳的租車滲透率2010年達到1.2%，接近美國同期的平均值1.3%。而三線城市的租車滲透率僅有0.04%。

　　盡管如此，但國內汽車租賃市場的廣闊發展前景卻有目共睹。越來越多的人開始嘗試租車，特別是一線城市限購令出臺后，租車公司的業務量明顯增大了。

　　新華信預測，到2015年，中國乘用車租賃市場的整體租車規模將達到45.3萬輛，整體市場規模將超過350億元。

　　租車行業的隱患

　　2011年4月7日，交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》（下稱《通知》），指出我國汽車租賃在發展過程中還存在一些不容忽視的突出問題，主要是政策法規不完善、誠信體系不健全、企業規模較小等。 

　  目前國內市場上的租車公司多達1萬多家，良莠不齊，魚龍混雜。另一個受人關注的租車行業熱點問題是帶司機租賃。這項業務曾一度開展得如火如荼，甚至還有英文司機等針對客戶特殊要求的服務項目。然而，正是這項看似便民的服務，卻曾因為缺乏相關的法律法規支持而被業內人士調侃為“沒有行業歸口的‘黑戶’”。

　　此次《通知》規定：“汽車租賃企業未經許可，不得擅自從事道路客貨運輸經營活動?！钡{是否屬于“道路客貨運輸”？業內一度展開了激烈的討論。

　　盡管還有很長的路要走，但這個行業正在一點一點被民眾接受，走進城市生活。越來越多的汽車租賃公司雨后春筍般誕生，而赫茲等國際老牌汽車租賃公司也紛紛來到中國，準備分享這塊正在膨脹的蛋糕。

　　中國租車市場還處于上升期，發展潛力巨大。相信隨著法規的不斷完善，租車的個人市場會呈現井噴式的增長，市場整合也會到來，同時司機代駕租車的法律法規也將進一步規范完善，中國的汽車租賃行業已經進入一個快速發展的高峰期。