燃油稅出臺后的汽車租賃行業成本問題

    轟轟烈烈的燃油稅出征迫在眉睫了。吵鬧了10年的燃油稅現在就快要掀開面紗了。燃油稅出臺，對于汽車租賃行業將帶來什么用的結果呢？現在可以來討論下了。

    個人認為分兩部分：一部分是獲得利好的公司——這部分公司主要是從事汽車自駕出租，商務類租車；一部分是利空的公司——客運旅游運輸公司，以大中巴旅游和運輸為主的客運及旅游車隊公司。

     燃油稅出臺，取消養路費對從事汽車租賃行業的公司減少了成本，燃油稅出臺直接體現再油價的上漲，一般的商務租車，所產生的油費路費都按照實際支出又承租方 來承擔，作為汽車租賃公司，油費的上漲可以說不存在增加自身營業成本，相反的是減少了成本，而承租方作為消費者最終承擔了燃油稅。

     客運和旅游包車公司，盡管取消了養路費，但是對于用油巨大的客運和旅游包車行業來說帶來的成本無疑大大增加，最終導致的是運費和旅游包車費的上漲，旅游包 車價格靈活定制，但是對于客運固定線路的運營線路車，主要城市之間的班車票價要上漲還面臨多方的壓力，最終是消費者和客運公司之間的較量了。不漲價就得虧 在油費上，漲價了要面臨多方的壓力，甚至政策上的壓力?？磥韮深^都不好應付。

     不管如何，作為經濟體中核心的消耗資源征收消費稅，也就是燃油稅，那么一方面國家提高了稅收，可以拿稅收去創造更多的社會財富，去做更多的基礎建設等等， 另一方面將加速通貨膨脹，燃油稅出臺后的一段時間內國內物價將上漲加快，并逐漸擴散到整個經濟當中，新一輪的物價指數攀升在即。那么寬松的貨幣政策也要開 始了。

     現有的情況：國際金融危機——國內擴大內需，加快基礎建設等投資——燃油稅出臺（為內需投資積累更多的國家資金），這些情況綜合起來可以確定，未來一段時間里將是物價上漲的階段。

 
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